Bằng việc lắp thêm mạch tích hợp điều khiển hệ thống đánh lửa cho các xe tay ga đời mới, anh Phạm Văn Tuấn, sống tại Hưng Yên đã vô hiệu hóa tất cả các loại chìa khóa cơ khí, cho dù đó là chìa vạn năng.
Bằng việc lắp thêm mạch tích hợp điều khiển hệ thống đánh lửa cho các xe tay ga đời mới, anh Phạm Văn Tuấn, sống tại Hưng Yên đã vô hiệu hóa tất cả các loại chìa khóa cơ khí, cho dù đó là chìa vạn năng.
Thực tế việc có được chìa vạn năng phá khóa xe máy đối với trộm chuyên nghiệp không phải là chuyện khó. Hiểu vấn đề này, anh Tuấn đã nảy ra ý tưởng về một mạch tích hợp điều khiển hệ thống đánh lửa được điều khiển từ xa thay cho việc sử dụng chìa khóa cơ khí. Người sử dụng chỉ cần gạt chân chống, bấm nút tìm vị trí (có trên nhiều xe ga đời mới) và đề bình thường. Không cần cắm chìa khóa.
 |
| Anh Phạm Văn Tuấn với ý tưởng khóa chống trộm thông minh. Ảnh: Thế Hoàng. |
Hiện nay, trên thị trường có bán khá nhiều loại thiết bị có tính năng tương tự. Nhưng theo anh Tuấn, chúng thường có độ tin cậy không cao vì chất lượng linh kiện kém, sử dụng điện 12V khi ắc-quy yếu hệ thống làm việc không ổn định, hơn nữa thường có nguồn gốc không rõ ràng nên khó đánh giá về mức độ bảo mật.
Sáng tạo đơn giản nhưng không phải ai cũng nghĩ ra
Trong khi đó, một số dòng xe máy cao cấp đời mới Honda Air Blade, Honda PCX, SYM Attila Victoria, SYM Attila Elizabeth… chìa khóa chính hãng theo xe thường tích hợp thêm tính năng tìm xe trong bãi đỗ. Tín hiệu này ở mỗi xe được mã hóa khác nhau do chính nhà sản xuất quản lý nên có độ bảo mật cao. Vì thế anh Tuấn nghĩ tới việc lợi dụng chính tín hiệu tìm xe trong bãi của để điều khiển hệ thống đánh lửa.
Người thợ này chia sẻ, hệ thống điều khiển được chính anh thiết kế và chế tạo. “Trước kia vì chỉ mày mò nên các linh kiện thường may bị cháy, bây giờ tôi sử dụng phần mền trên máy tính để thiết kế, có mô phỏng cụ thể nên mạch điện làm việc tốt, chưa thấy trường hợp nào bị cháy”.
 |
| Mạch tích hợp điều khiển hệ thống đánh lửa (MTHĐKHTĐL) do anh Phạm Văn Tuấn chế tạo. Ảnh: Thế Hoàng |
Mạch tích hợp điều khiển hệ thống đánh lửa có 4 dây nối ra bên ngoài. Một nhận tín hiệu từ công tắc chân chống, một từ hộp đen ECU thu phát tín hiệu tìm xe, hai dây nối với công tắc khóa điện.
Chiếc xe Honda Air Blade 2011 nguyên bản có thể mở khóa điện bằng chìa khóa cơ khí. Nhưng với chiếc xe mà anh đã lắp thêm mạch tích hợp điều khiển hệ thống đánh lửa sẽ mất đi tính năng này. Để mở khóa điện, người sử dụng phải gạt chân chống phụ lên, ấn nút tìm xe trên chìa khóa điện tử, sau đó khởi động bình thường. Còn nếu muốn tắt máy chỉ cần gạt chân chống phụ xuống, đồng thời khi đó tính năng tìm xe được phục hồi (>> Xem thêm video giải thích cách vận hành chìa khóa chống trộm thông minh.)
 |
| Đầu dây nối tắt phục hồi tính năng khởi động của chìa khóa cơ khí được đặt ở vị trí bí mật theo yêu cầu của khách hàng. Ảnh: Thế Hoàng |
Anh Điện, chủ chiếc Air Blade đã lắp tính năng này đánh giá: "Tôi cảm thấy chiếc xe của mình an toàn hơn, song cũng lo lắng về tình trạng khi mất chìa khóa". Vì thế anh đã yêu cầu thợ bổ thêm một đường nối tắt và đặt nó ở một vị trí bí mật. Khi mất chìa khóa, chỉ cần đấu 2 đầu dây với nhau thì ổ khóa cơ khí của xe phục hồi chức năng như cũ.
Giải pháp này có thể gây cháy xe?
Trước tình trạng xe cháy hiện nay, các hãng sản xuất khuyến cáo người sử dụng không nên nối thêm các thiết bị điện vì đó có thể là nguyên nhân gây cháy xe. Anh Tuấn tán thành với ý kiến trên nhưng cũng đưa ra quan điểm bảo vệ sản phẩm của mình.
Theo anh việc đấu nối không tốt có thể gây ngắn mạch điều đó phụ thuộc vào người thợ. Bên cạnh đó giải pháp của anh chỉ sử dụng dòng điện điều khiển nhỏ, hơn nữa, thiết bị lại được đấu nối tiếp với cầu chì nên khi ngắn mạch cầu chì sẽ đứt nên không thể gây cháy.
Anh cũng phân tích về nguyên nhân xe tự cháy. Xe tự cháy "khi có hơi xăng tiếp xúc với khí oxi dưới tác dụng của tia lửa điện hoặc nhiệt độ cao. Oxi luôn có trong không khí, máy làm việc lâu sẽ rất nóng, do đó để chống cháy cần hạn chế việc rò rỉ hơi xăng".
Trên xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử, ống dẫn xăng cao áp (Ống nối từ bơm xăng tới vòi phun) là nơi dễ phát sinh hiện tượng rò rỉ vì chuột cắn, vật liệu cao su thoái hóa. Áp suất trong đường ống cao khi bơm làm việc có thể phun xăng thành tia, gặp nhiệt độ cao và oxi sẽ gây cháy xe. Theo quan điểm của anh Tuấn nên gia cố thêm đường ống xăng cao áp bằng cách quấn dây thép và bọc kín bên ngoài.
Là người biết nhiều về kỹ thuật điện tử và hiểu rõ về kết cấu xe máy, anh Tuấn có khá nhiều ý tưởng mới: hệ thống chống trộm cảnh báo qua tin nhắn SMS, hệ thống định vị xe, hệ thống hạn chế tốc độ. Nhưng vì kinh tế hạn hẹp nên không thể hiện thực hóa tất cả.
Anh hy vọng sẽ bán được công nghệ chống trộm bằng chìa khóa thông minh để tăng thêm thu nhập cho gia đình cũng như có thêm kinh phí thực hiện niềm đam mê sáng tạo.
Thế Hoàng
Nguồn: VnExpress